Портинг впускного коллектора!

Вот решился на убийство своего впускного коллектора)))) буду точить, пилить шлифовать и полировать! может кто нибудь, когда нибудь занимался такой ерундой, хочу услышать отзывы!

не делал.
я думаю изменения после твоей доработки будут,но нервов можно потерять и время нормально.
удачи.
фото-ответ
впускной коллектор в разрезе.

нервов уже потратил немеренно! скоро буду выкладывать фоты

чет на фото коллектор кажись не Аккордовский)))

проделанная работа на сегодня

гуд!зачет.
только бы по качественнее фото,нужно макро съемку "функцию " было включить.

теперь осталось переделать вторую часть коллектора(самая тяжелая часть)




кто нибудь знает для чего здесь эти бортики??? уже конечно не важно, Я их уже затер)))) просто интересно зачем же они там были! причем в самом крайнем канале его не было!

admin пишет:гуд!зачет.
только бы по качественнее фото,нужно макро съемку "функцию " было включить.

да Я просто сюда закинул фоты большого размера, ты видел тока уголок фоты))) щас уменьшил, все норм)))

А может хто раскажет для чего ето делать ? и какой был результат ?

Полировка впуска сама по себе мало что дает. Лучше совместить все стыки, убрать ступеньки в месте стыка головки с коллектором. Плюс шероховатость коллектора нужна для лучшего завихрения топливно воздушной смеси. Полировка принесет наилучший результат на повышенных оборотах.

ну и портинг, обязательное условие при установке турбины! так что это все можно считать заготовкой

YES

Я так понял прироста мощи не будет ))

по моему мнению будет если мозги поменять и турбину поставит...
или полностью двигло перебрать под турбо.
а так стоко эботни и на 20 лошадок больше и самовнушение что теперь машина - пуля...
это чисто мое мнение.

Это понятно что турба рулит , просто если сгонять на диностенд и замерить что это дало(портинг)-вот было бы супер !
зы. скоко в Москоу стоит свап H22A4 ? ну так на вскидку.

ой не в курсе , но гдет тут есть - я оставлял на форуме тел мужика у них движки дешевые .