ПОЧЕМУ ТАКОЙ НАГАР?(Фото внутри)

вынул я свечки.
я не оч понемаю в свечах,их калильных числах и тд...
почему такой нагар?
мож инжектор засорён?
хотя он точно засорён.
но почиму вот тааааакой?
какой- белый нагар,как зубной камень,или молочница у женщин)))
почму это?
[img][url=https://servimg.com/view/14058638/34][img]https://i.servimg.com/u/f85/14/05/86/38/dscn1711.jpg[/img][/url][/img]
[img][url=https://servimg.com/view/14058638/35][img]https://i.servimg.com/u/f85/14/05/86/38/dscn1712.jpg[/img][/url][/img]

если смесь бедная, то нагар будет белого цвета,равномерно распространенным, и его будет немного(при условии что топливо в поряде, масло не жрет и свечи правильные), если стоят горячие, то масло, попадающее в камеру сгорания, на раскаленных деталях свечи моментально превращается в пепел, котор под давлением постепенно прессуется в толстый слой нагара светлых тонов, кот отлагается на всех поверхностях свечи кроме внутренней поверхности бокового электрода и торца центрального, в случае правильных свечей происходит их самоотчистка тк детали свечи нагреваются до правильной температуры, а если масло в цилиндр прет дуром, то юбка свечи будет покрыта черной сажей в любом случае. бесплатный совет: чтобы определить состояние маслосъемных колец при нормальной вроде бы компрессии, можно выкрутить свечи и поочередно выводить каждый поршень в ВМТ, при этом нужно светить на поршень фонарем и зырить, не блестит ли масло на поверхности поршня, если блестит-кольцам хана, или они залегли от перегрева двигла в комплексе с говеным маслом. в этом случае двигло по любому разбирать. но будь осторожен: недавно переделывал мотор, там нескажукто перепутали верхние с нижними компрессионные кольца, а те, которые должны быть нижними,еще и поставили вверхногами-скребком вверх.

yura пишет: бесплатный совет: чтобы определить состояние маслосъемных колец при нормальной вроде бы компрессии, можно выкрутить свечи и поочередно выводить каждый поршень в ВМТ, при этом нужно светить на поршень фонарем и зырить, не блестит ли масло на поверхности поршня, если блестит-кольцам хана, или они залегли от перегрева двигла в комплексе с говеным маслом. в этом случае двигло по любому разбирать. но будь осторожен: недавно переделывал мотор, там нескажукто перепутали верхние с нижними компрессионные кольца, а те, которые должны быть нижними,еще и поставили вверхногами-скребком вверх.

как же ты увидишь цилиндры, для этого надо иметь маленькую камеру(зонд) или снять головку! а в каналах из под свечей нифига не увидишь, блеск может и будет, но ты не отличишь масло от чистых гильз! если кольца стоят не правильно, ты это поймешь по расходу масла, и синему дыму даже на холостых оборотах, не говоря о высоких!

}{onDa_vts пишет:вынул я свечки.
я не оч понемаю в свечах,их калильных числах и тд...
почему такой нагар?
мож инжектор засорён?
хотя он точно засорён.
но почиму вот тааааакой?
какой- белый нагар,как зубной камень,или молочница у женщин)))
почму это?
[img][/img]
[img][/img]

похоже на воду в цилиндрах...в охлаждающей системе газов нет?

если бы в цилиндр(ры)попадал антифриз, то свечи были бы отмыты до блеска, а попадание живого масла в цилиндр определить оч просто-выкручиваешь свечу, берешь лед-фонарик с одним диодом смотришь на поверхность выведенного в ВМТ поршня через свечной канал. если масло прет мимо залегших колец, то поршень будет влажно блестеть. если поршень закопчен-кольца, вероятно, в поряде, а вот маслосъемным колпачкам, похоже, пипец. дело в том, что при износе или дубении колпачков и залегании маслосъемных колец расход масла разный- во втором случае в разы больше. при этом компрессия может быть как у нового двигателя, так масло в цилиндре уплотняет зазор между кольцами и цилиндрами, к тому же компрессионные кольца залегают редко.

yura пишет:если бы в цилиндр(ры)попадал антифриз, то свечи были бы отмыты до блеска, а попадание живого масла в цилиндр определить оч просто-выкручиваешь свечу, берешь лед-фонарик с одним диодом смотришь на поверхность выведенного в ВМТ поршня через свечной канал. если масло прет мимо залегших колец, то поршень будет влажно блестеть. если поршень закопчен-кольца, вероятно, в поряде, а вот маслосъемным колпачкам, похоже, пипец. дело в том, что при износе или дубении колпачков и залегании маслосъемных колец расход масла разный- во втором случае в разы больше. при этом компрессия может быть как у нового двигателя, так масло в цилиндре уплотняет зазор между кольцами и цилиндрами, к тому же компрессионные кольца залегают редко.

ты не прав! если антифриз уходит в камеру, на свечах образуется накипь! поршень может быть так же влажным в случае не сгорания топлива, свеча ведь не исправна!

ты не прав! если антифриз уходит в камеру, на свечах образуется накипь! поршень может быть так же влажным в случае не сгорания топлива, свеча ведь не исправна!
если бы антифриз попадал в циилиндр, то вспышки попросту не было бы(об этом инициатор темы не упоминает), а нет вспышки-нет накипи, тем более, что одна из основных задач антифриза-препятствовать образованию накипи в системе охлаждения(для этого в ОЖ специальные присадки добавляют).бредположим, что во все 4 цилиндра попадает ну просто пипец какая маленькая порция антифриза-это приведет к тому, что температура и скорость сгорания топлива уменьшится до таких пределов, что блок управления ДВС, основываясь на сигналах от кислородников, будет обагащать смесь до тех пор, пока не настанет время загореться чеку. мое мнение таково-колпачкам пипец и, по опыту, следует проверить осевой люфт рассухареных клапанов, стопудово у выпускных втулкам хана.

были случаи когда головку перегретую вело так что антифриз уходил в камеру сгорания! чек не горел ни разу! а свечи такими становятся по тому что при расходе антифриза человек доливает воды! испытано на личном опыте!

тады надо опрессовать систему охлаждения прогретого двигла и закрыть тему, потому как ни одного коммента от }{onDa_vts на наши с тобой, уважаемый Rus392, ителлектпикировки не последовало. а еще вспомнил- на аккорде 1998,1.8 16V из штатов(, был завис клапан егр и масляный туман из клап крышки пер в камеры на всех режимах работы двигателя.но это была совсем другая история, хотя свечи по внешнему виду здорово похожи.

уважаемый "yura" нас с тобой походу кинули! мы тут наизнанку выворачиваемся а "}{onDa_vts" про тему вобще забыл, или же лежит под своей ТАЧКО))))

Да ужжж
это точно исчез.
завис может на другом форуме.
тут пока слабовато все....

НЕЕ,Ребята...
Я тут,просто болел ...
а двигло просто пришлось поменять на контрактный,что-то застучал и заскрежетал...
даж не хочу вспоминать...

вот так была решена данная проблема))))
да и трабл по свечам остался загадкой)))

}{onDa_vts пишет:НЕЕ,Ребята...
Я тут,просто болел ...
а двигло просто пришлось поменять на контрактный,что-то застучал и заскрежетал...
даж не хочу вспоминать...

а, да! с выздоровлением

Да, с выздоровлением! а вот контрактные движки всеже след разбирать до винтика и дефектовать, потому как кот в мешке. по крайней мере не будет неприятных подвохов типа "стою между сызранью и новоебуново(пардон перед всеми уважаемыми собеседниками и Модераторами),мороз -20,вечер 31 декабря и сотовый не берет", ато придется опять выздоравливать. считаю, что бабло лучше вкладывать в свою тачку, а не в аптечные сети. тем более,что грамотно перебраный двигатель с применением качественного железа можно считать новым. по опыту пришлось капиталить 2 контрактных двигла- на калдине и на интегре, в среднем сдохли через пару месяцев. а возврат и обмен-такой нервоз: экспертизытехосмотрызакзнарядыотСТОскопиейсертификатанаправоремонтаданноймаркиавтободаловоспродавцомибабкибабкибабки

а насчет слабоватого форума-нужно больше общаться, для этого нужно познакомиться по-ближе, глядишь, появятся новые точки пересечения и темы для общения.например я-юра,34,недавно женился в 1 раз,жду дочку в феврале, в свое время закончил военное автомобильное училище, уволился старлеем, работал в дилерстве вольвотойотадаевокиа, живу в тольятти,диагност по вольвотракам в дилерстве, по старой памяти лечу маленькие ненашимарки своих старых и новых клиентов, на сайт забрел случайно-искал инфу по кислородникам для клиентского сивика ,а тут такой нагар на свечах!

yura пишет:а насчет слабоватого форума-нужно больше общаться, для этого нужно познакомиться по-ближе, глядишь, появятся новые точки пересечения и темы для общения.например я-юра,34,недавно женился в 1 раз,жду дочку в феврале, в свое время закончил военное автомобильное училище, уволился старлеем, работал в дилерстве вольвотойотадаевокиа, живу в тольятти,диагност по вольвотракам в дилерстве, по старой памяти лечу маленькие ненашимарки своих старых и новых клиентов, на сайт забрел случайно-искал инфу по кислородникам для клиентского сивика ,а тут такой нагар на свечах!

отписывайся здесь) https://hondavod.forum2x2.ru/forum-f7/
Я щас тоже создам темку)

кстати, по поводу скрежета и стука. могла иметь место жестокая детонация, котора частенько приводит к разрушению перегородок поршней, а иногда и отрыву днища поршня от юбки.